Le développement de l'usage des transports publics par une large population et notamment pour les personnes à mobilité réduite et à perception réduite nécessite l'amélioration des accès et du confort des arrêts et du matériel roulant (bus, tramways, ...) Et pour assurer la continuité des cheminements entre les transports en commun et l'accès aux différents services et espaces publics, il est indispensable d'adapter les quais des arrêts de bus les plus fréquentés du quartier et dans ce cas ce sont principalement les arrêts Jean-Jacques et Délices.

L'adaptation des quais des arrêts de bus aux usagers les plus fragilisés nécessite donc:

• L'implantation des arrêts de bus sur les trottoirs d'au moins 2m50 de largeur pour pouvoir libérer une distance de passage d'au moins 1m50.
• L'installation systématique à chaque arrêt de bus d'un abri, d'un distributeur de billets sous l'abri-bus et d'un banc adapté aux personnes à mobilité réduite.
• L'implantation d'un abri-bus et d'une aire réservée aux usagers des transports publics tout en libérant un cheminement continu pour les piétons de passage.
• Le renforcement de la lisibilité des panneaux d'information
• La pose de bandes podotactiles de vigilance sur le trottoir pour le repérage et la sécurité des personnes mal voyantes.
• L'accès de plain-pied aux véhicules pour les personnes à mobilité réduite et pour les mamans avec poussettes

REMARQUES:

• Prévoir un nombre suffisant de bancs "bruns" (cf photo 1) compatibles avec les aînés et remplacer progressivement les bancs verts. 
• Garder des bancs verts pour les autres usages: personnes valides, jeunes, etc. Les bancs droits ne sont pas forcément confortables pour une personne valide qui veut lire ou rester un certain temps.
• Tester le modèle aiglon développé spécialement pour les personnes âgées à mobilité réduite (cf photo 2) 

En période de travaux sur l'espace public notamment sur les trottoirs, des solutions d'aménagements provisoires existent pour assurer la sécurité et le confort des piétons et qui s'accompagnent généralement:

• D'une bonne signalisation du chantier pour informer les piétons de la présence des travaux et des détours à effectuer pour éviter les obstacles.
• De panneaux de chantiers installés de manière à être visible tout en laissant un passage sécurisé.
• D'une barrière de sécurité pour protéger le piéton des dangers de la route lorsque le trottoir est provisoirement condamné.
• D'un certain nombre d'aménagements provisoires adaptés aux personnes à mobilité réduite tels que des trottoirs abaissés, des passages piétons provisoires, un sol non accidenté, une rampe d'accès, ...

La présence des trois espaces à proximité des commerces du quartier (Coop, Denner, pharmacie et kiosque à journaux, ...), de l'arrêt de bus et du rond-point Jean-Jacques, offrent l'opportunité aux différents services de la Ville et notamment ceux qui sont présents sur le terrain (UAC, AVDP, SEVE, Voirie, ...) de monter en partenariat avec les associations et les habitants du quartier et les acteurs privés (les commerçants, Coop, Denner), un projet de "micro-espaces de proximité" selon le concept du plan piétons "micro espaces verts" et celui développé par Equiterre de "jardins de poche". Ces lieux collectifs et conviviaux au coeur du quartier et à proximité des commerces et du principal arrêt de bus seront aménagés avec des matériaux et du mobilier urbain adapté aux personnes ayant des difficultés pour se déplacer.

Ces "micro-espaces de proximité" permettraient de récupérer des espaces résiduels situés à des lieux stratégiques mais sous utilisés pour y développer des micro projets tout en s'assurant:

• De l'adhésion de tous les acteurs pour monter, développer et gérer ces micro-espaces: les habitants, les partenaires sociaux, les acteurs privés, les professionnels, les politiques, ...
• De l'intérêt de tous à développer ce type d'espaces pour les habitants et plus particulièrement pour une population fragilisée très présente dans la vie du quartier
• De la qualité des aménagements proposés à une population fragilisée: (1) qualité des aménagements au sol: abaissements et revêtement de sol plans, durs, stables, antidérapants et ne présentant pas d'obstacles à la roue, à la canne ou au pied instable. (2) Nature des bancs: installer quelques bancs ergonomiques (pas trop bas, dossier droit, assise plate, accoudoirs, ...). (3) Végétation ou structure adapté au lieu: des arbres, si nécessaire, ou des structures couvertes pour créer des zones ombragées indispensables en période de canicule. (4) Implantation judicieuse du mobilier urbain (bancs, poubelles, lampadaires, ...) et de la végétation (arbres, bacs d'orangerie, parterre de fleurs, ...) pour libérer des espaces libres sans obstacles.

1. Les terrasses, les bacs à fleurs, les panneaux de signalisation, ... laissent peu de place de passage aux piétons!

2. Dans de nombreux cas, les terrasses ne respectent pas les limites autorisées par le service du domaine public et posent ainsi problème aux piétons. Les chaises ne devraient pas être disposées dos au passage.