En été 2011, le Conseil fédéral a décidé d’augmenter le prix du sillon, que les entreprises des chemins de fer paient pour utiliser le réseau ferroviaire. Les CFF et les autres entreprises de transports publics doivent répercuter ces coûts supplémentaires sur leur clientèle. Conséquence: à partir de la mi-décembre, les voyageurs débourseront en moyenne beaucoup plus.

Une telle situation requiert un sens de la mesure. Les CFF et les autres entreprises de transports publics l'ont prouvé: ils n’imputeront pas à la clientèle la totalité de la hausse des prix des sillons. Si c'était le cas, les tarifs augmenteraient en moyenne de 9%.

Dans les négociations avec Monsieur Prix, les entreprises des transports publics ont fait d’autres compromis. Ils ont été d’accord à augmenter les tarifs en moyenne de 5,2 au lieu de 5,6%. Il est surtout positif que les entreprises soient prêtes à renoncer sous certaines conditions à des hausses de tarifs en 2013.

L’ATE demande au Conseil fédéral de faire également preuve de modération. Si le prix du sillon est augmenté une nouvelle fois comme prévu, le prix des billets de train sera revu à la hausse. D’un point de vue environnemental, une majoration unilatérale des prix du chemin de fer, le moyen de transport le plus écologique sur les longues distances, n’a pas de sens. Cette mesure incitera les voyageurs à utiliser davantage leur voiture.

Alors que le prix des billets de train risque de considérablement augmenter au cours des prochaines années, le Conseil fédéral fait de nombreuses concessions vis-à-vis des associations d’automobilistes. Il veut construire toute une série de nouvelles autoroutes et même un deuxième tunnel routier au Gothard. Dans ces conditions, il n’est pas étonnant que le Conseil fédéral a dû acheter des quotas d’émissions à des prix exorbitants afin d'atteindre les objectifs du protocole de Kyoto.

C'est à présent au parlement de faire pencher la balance de l'autre côté. Il est nécessaire de mettre en place au plus vite une politique des transports durable. Par le biais de l’initiative populaire fédérale «Pour les transports publics», l’ATE et ses organisations partenaires ont introduit une proposition qui permettrait de financer l’extension du réseau ferroviaire sans procéder à de nouvelles augmentations de prix. Une telle réalisation représente un nouveau départ pour la politique suisse des transports.