Statistique sur le CO2 pour 2011:
Le trafic routier continue à faire de gros soucis
Les chiffres publiés jeudi par l'Office fédéral de l'environnement (OFEV) ne laissent aucun doute: les émissions de CO2 du trafic routier sont toujours trop élevées. L'ATE Association transports et environnement demande au Conseil fédéral d'introduire une taxe CO2 sur les carburants dans le cadre de la Stratégie énergétique 2050. En plus, les émissions des voitures neuves doivent être réduites de manière conséquente.
La circulation routière continue d’être l’un des principaux responsables d’émissions de gaz à effet de serre. Selon l’OFEV, les émissions de CO2 dans le secteur des carburants ont baissées de 1,1% en 2011. Pourtant, elles étaient encore supérieures à celles de 1990 de 11,7%. Selon la loi sur le CO2, celles-ci devraient être réduites de 8% de 1990 à 2012.
Le Conseil fédéral se trouve à une croisée des chemins: il peut continuer d'acheter des certificats d'émissions chers et essayer d'occulter la réalité. Ou alors, il peut envisager une vrai réduction des émissions du trafic routier.
Le moyen idéal en est une taxe CO2 sur les carburants. Elle est décisive et apporte une contribution sans bureaucratie, afin de réduire rapidement et efficacement les émissions du trafic routier. C’est ce que démontrent les expériences faites avec la taxe de CO2 sur le mazout. L'ATE demande donc au Conseil fédéral d'introduire une telle taxe sur les carburants dans le cadre de la Stratégie énergétique 2050.
En plus, il est nécessaire de réduire conséquemment les émissions de CO2 des voitures neuves. L'ATE demande de baisser ceux-ci à une moyenne de 80 grammes par kilomètre jusqu'en 2020.