Gare de Bulle: une réussite éclatante
Le 18e prix national de la mobilité FLUX a été décerné à la ville de Bulle, dont la gare récemment terminée ouvre un nouveau chapitre en matière de mobilité. Le jury a par ailleurs souligné la conception intéressante du nouveau pôle d’échange d’Altdorf, aussi nominé.
Le prix FLUX 2024 est décerné cette année à la ville de Bulle (FR). La beauté de la conception et la construction rapide de sa gare, qui a été déplacée, ont convaincu le jury, tout comme l’extension des liaisons ferroviaires. La cité gruérienne a longtemps eu la réputation de profiter de sa proximité avec l’autoroute A12. Le prix FLUX 2024 récompense donc aussi sa volonté de miser davantage sur le rail et les transports publics.
En seulement deux ans, une toute nouvelle gare a été construite à quelques centaines de mètres de l’ancienne. La très forte croissance de la ville ces dernières décennies n’est pas étrangère à la décision de franchir ce cap important. Cette approche radicale est également justifiée par le fait que, contrairement à l’ancienne, la nouvelle gare permet d’adapter l’écartement des voies, ce qui améliore le raccordement de Bulle au réseau ferroviaire national. La gare routière accusait par ailleurs le poids des années. En prenant la décision de réaliser une nouvelle gare, les autorités ont ouvert des possibilités en matière d’aménagement urbain, tout particulièrement pour le
centre-ville.
De nombreuses améliorations
«La nouvelle gare dégage une identité forte. De dimension généreuse, esthétique, elle met en réseau tous les modes de transport de manière optimale», constate Stéphanie Penher, directrice de l’ATE et membre du jury qui décerne le prix FLUX. «Il faut aussi souligner les zones 30 et de rencontre aménagées autour de la gare et au centre-ville, où le trafic a été fortement modéré.» La gare compte désormais sept voies et six quais. Toutes les installations sont accessibles aux personnes à mobilité réduite: des ascenseurs et des rampes garantissent un accès sans obstacle aux quais.
Les liaisons ferroviaires ont par ailleurs été étendues: un train direct circule désormais toutes les demi-heures de Broc à Romont, Fribourg et Berne.
Le nouveau complexe de la gare est constitué d’un bâtiment polyvalent, d’un îlot de verdure sur la place de la gare et d’un nouveau lotissement résidentiel. Une nouvelle piste cyclable, des places de stationnement ainsi qu’un parking pour les vélos ont par ailleurs été construits à la gare même et à proximité de celle-ci. D’autres pistes cyclables sont prévues. Les bus n’ont pas été oubliés: la construction de la gare routière pour les bus des lignes urbaines est terminée et sera bientôt complétée d’une autre infrastructure pour les lignes régionales.
Le succès du projet est également dû à l’engagement conjoint de tous les acteurs impliqués (TPF, commune, canton). Le jury n’a critiqué que la réalisation du parking, estimant qu’il aurait été plus judicieux de le construire sous les bâtiments plutôt que sous la place de la gare. Cela aurait permis de végétaliser davantage celle-ci et de planter de grands arbres qui auraient produit plus d’ombre. L’îlot de verdure qui a été aménagé autour des puits d’aération du parking sur la place de la gare n’est, à cet égard, pas la meilleure solution.
Altdorf: une réalisation pragmatique
Le jury a par ailleurs applaudi le pôle d’échange d’Altdorf (UR), qui était également nominé, convaincu en particulier par sa conception simple et judicieuse. Après une longue phase de planification, la gare d’Altdorf se trouve désormais dans un nouveau bâtiment de six étages. Celui-ci abrite une offre gastronomique variée et diverses entreprises, parmi lesquelles la banque cantonale uranaise, qui a participé au financement de l’édifice.
Depuis, par manque de place, des arrêts de bus ont été aménagés des deux côtés des voies ferrées. Le nombre de liaisons par bus a été multiplié par deux. La longueur des quais a, quant à elle, plus que doublé. Ces aménagements permettent désormais aux trains Intercity de s’arrêter à la gare d’Altdorf, qui n’est donc plus seulement desservie par les trains régionaux et les RER. Ces modifications ont fait d’Altdorf un nœud d’interconnexion d’importance cantonale pour les transports publics sur l’axe de transit alpin du Gothard. Le jury a toutefois critiqué la conception des environs directs de la gare: celle-ci reste – malgré divers aménagements pour la mobilité cycliste et piétonne – relativement grise et centrée sur la voiture.
Chaque année, l’ATE, CarPostal, l’Union des transports publics et la LITRA (Service d’inforation pour les transports publics) décernent le prix FLUX à une interface de transport exemplaire en Suisse. Sont nominées et récompensées des communes dont l’interface de transport offre de bonnes conditions de correspondance, des infrastructures de qualité, des espaces publics accueillants et une conception innovante. Depuis 2007, le prix FLUX souligne l’importance des transports publics dans le contexte de la mobilité durable. Il est décerné par un jury de onze personnes, dont fait partie Stéphanie Penher, directrice de l’ATE.