Enquête représentative sur la distance de dépassement
Une majorité de la population suisse souhaite une distance minimale légale de dépassement de 1,5 mètre en localité
Les véhicules motorisés dépassent souvent les vélos de trop près. Ces dépassements dangereux sont non seulement à l’origine de nombreux accidents sur les routes suisses, mais ils génèrent également du stress et une insécurité chez les cyclistes. Nous avons voulu savoir dans quelle mesure le problème est perçu par les cyclistes et par l’ensemble des usagères et usagers de la route, et ce que pense la population de l’introduction d’une distance minimale légale de dépassement. Pour le savoir, nous avons interrogé environ 1000 personnes dans le cadre d’une enquête représentative.
Institut de sondage: DemoSCOPE
Période de l’enquête: du 13.08 au 25.08.2026
Nombre total de personnes interrogées: 1009
Pondération: région, âge, sexe et préférence politique
Population de référence: population de Suisse alémanique et de Suisse romande âgée de 15 à 99 ans
Les dépassements en tête des problèmes rencontrés à vélo
Au quotidien, les cyclistes sont confronté·es à de nombreuses dangers. Parmi les situations les plus problématiques, les dépassements sur des routes limitées à 50 km/h en localité arrivent en tête, au même niveau que le non-respect de la priorité. 57% des cyclistes déclarent s’y sentir «souvent», voire «très souvent», en insécurité. La situation est un peu moins problématique sur les tronçons limités à 30 km/h. Mais là aussi, les dépassements trop rapprochés sont souvent perçus comme dangereux.
D’autres situations posent régulièrement problème à une grande partie des cyclistes: 10% déclarent ne jamais se sentir en insécurité en présence de rails de tram sur la chaussée. Le constat est similaire pour d’autres situations dangereuses: environ la moitié des cyclistes considèrent souvent ou très souvent comme problématique l’absence de bandes cyclables ou leur largeur insuffisante, le risque lié à l’ouverture soudaine des portières de voitures en stationnement ou encore les déplacements à vélo avec une remorque pour enfants. Dans les giratoires et lors des virages à gauche, une nette majorité des cyclistes indique ne jamais ou seulement rarement se sentir en insécurité.
La distance de dépassement parmi les principaux dangers à vélo
Vous sentez-vous en insécurité très souvent, souvent, rarement ou jamais dans les situations suivantes?
La distance à laquelle les véhicules dépassent les vélos constitue-t-elle donc un problème dans les villes suisses? C'est l’avis d’une majorité des cyclistes (58%), mais également de l’ensemble de la population (52%) et même des automobilistes (52%). Seul un tiers de la population suisse considère que la situation actuelle et le manque de clarté en matière de distance de dépassement ne pose pas de problème (34%).
La distance de dépassement: un problème dans les villes suisses
Considérez-vous que la distance de dépassement des vélos par les voitures dans les villes suisse est un problème?
La moitié des automobilistes est favorable à la distance minimale de 1,5 mètre
Que peut-on faire pour que les cyclistes se sentent davantage en sécurité lorsqu’un véhicule motorisé s’approche et entreprend de les dépasser? De nombreux pays européens ont déjà réagi à cette problématique et, contrairement à la Suisse, ont inscrit dans leur législation une distance minimale de dépassement afin de mieux protéger les cyclistes. Une distance minimale légale de dépassement de 1,5 mètre apporte davantage de clarté et de sécurité à toutes les personnes sur la route, cyclistes comme automobilistes. L’ATE s’engage pour que cette distance minimale soit enfin inscrite dans la législation suisse.
La population suisse souhaite elle aussi une réglementation claire: 57% des personnes interrogées sont favorables à l’introduction d’une distance minimale légale de dépassement de 1,5 mètre en localité. Seules 35% s’y opposent. Fait particulièrement intéressant: une telle réglementation est non seulement largement soutenue par les cyclistes, qui y sont favorables à 72%, mais elle recueille également une courte majorité parmi les personnes qui se déplacent régulièrement en voiture (51%). Cela montre qu’une règle légale claire fixant la distance minimale à 1,5 mètre apporte plus de clarté et de sécurité aussi bien pour les cyclistes que pour les automobilistes. L'ATE s'engage pour qu'une distance minimale de dépassement devienne enfin une réalité en Suisse également.
Opinion sur une distance minimale de dépassement de 1,5 mètre
Dans de nombreux pays européens, une distance minimale de dépassement est fixée par la loi. Ce n'est pas le cas en Suisse. Seriez-vous tout à fait pour, plutôt pour, plutôt contre ou tout à fait contre l'introduction d'une distance minimale légale de dépassement de 1,5 mètre entre les véhicules et les cyclistes en localité?