Commentaire: Notre victoire contre les autoroutes porte ses fruits
Le 24 novembre 2024, nous avons écrit une page d’histoire, quand 1,3 million de personnes ont dit «non» aux projets d’extensions autoroutières approuvés par le Parlement et ardemment défendus par le lobby automobile. Cette victoire – notre victoire à toutes et tous – a pris de court aussi bien le Conseil fédéral que les partisan·es de ces projets, convaincu·es que de nouvelles voies et de nouveaux tunnels résoudraient miraculeusement les problèmes de trafic.
Ce succès historique n’a été possible que grâce à l’engagement exceptionnel de milliers de personnes: celles et ceux qui sont descendu·es dans la rue, ont distribué des flyers, organisé des stands et informé la population des véritables enjeux de cette votation. Ensemble, nous avons posé la question essentielle: quelle mobilité voulons-nous aujourd’hui pour demain?
Un an plus tard: une victoire qui continue de faire effet
Un an après la votation, notre victoire continue de résonner dans les associations, en politique et dans le débat public. Lorsque le conseiller fédéral Albert Rösti a lancé le processus d’évaluation «Transports ’45», il a convié l’ATE à participer à un Sounding Board, aux côtés d’autres organisations environnementales et de mobilité. Ce groupe de travail s’est réuni à quatre reprises, en présence notamment du conseiller fédéral Albert Rösti et du professeur Ulrich Weidmann, chargé de l’analyse globale.
Nous y avons joué un rôle central, en insistant de manière constante sur la nécessité d’un financement solide du rail et des projets d’agglomération. Nous avons rejeté tous les projets entraînant une augmentation des capacités autoroutières. Et nous avons fixé une ligne rouge claire: aucun des projets refusés le 24 novembre 2024 ne doit être repris. Un constat s’est imposé au fil des séances: les associations routières et de défense de l’automobile montraient des signes d’anxiété et d’inquiétude quant à l’éventualité qu’un projet autoroutier doive de nouveau être tranché par la population. Preuve que le verdict populaire porte ses fruits: le lobby automobile ne peut plus agir sans entraves.
Un résultat insatisfaisant, mais nous maintenons la pression
Le rapport soumis au Conseil fédéral présente finalement un bilan en demiteinte. Certes, les moyens alloués aux projets autoroutiers ont été réduits, mais ces projets ont été placés sur un pied d’égalité avec des développements ferroviaires essentiels pour l’ensemble du pays. Plus préoccupant encore: en janvier, le Conseil fédéral a présenté les lignes directrices de «Transport ’45» et prévoit de réaliser quatre des projets autoroutiers clairement rejetés en 2024. Au total, il entend consacrer près de onze milliards de francs à de nouvelles autoroutes d’ici 2045. Cela franchit la ligne rouge et constitue un mépris démocratique.
Dès lors, une question se pose: notre combat était-il vain? Cette interrogation se renforce encore face à d’autres démarches contestables du conseiller fédéral Albert Rösti, par exemple au sujet de l’ordonnance sur le 30 km/h.
Notre réponse est sans équivoque: non. Bien au contraire. La victoire du 24 novembre et notre participation au Sounding Board étaient et restent essentielles. Elles renforcent nos arguments contre les projets d’extensions et consolident notre position dans les négociations à venir. Elles montrent aussi que, malgré des majorités bourgeoises au Parlement, le lobby automobile ne peut plus avancer sans opposition.
Aujourd’hui plus que jamais, l’engagement de chacune et chacun compte. La campagne a été décisive, la victoire centrale, mais notre combat continue. À la fin de l’année dernière, nous avons lancé un appel au Conseil fédéral. Nous remercions chaleureusement toutes les personnes qui l’ont soutenu, ainsi que celles qui nous appuient financièrement dans la lutte contre l’extension des autoroutes.
Non, c’est non! Ensemble, nous continuons à nous engager pour une mobilité d’avenir, pour des routes plus sûres et pour la protection du climat. Nous comptons sur vous !
